Category: транспорт

ЛЖ Гергиевская лента

Воронежские студенты считают пассажиров городского транспорта

Общественно-полезные нагрузки, доставшиеся России по наследству от СССР, проявились в Воронеже.
И если в Советском Союзе это было естественное действо , то в мире чистогана это смотрится как-то диковато.



Учащийся опорного вуза Кирилл Мартынов снял весёлое видео о подсчёте студентами автобусов и пассажиров в среду, 6 марта. Парень приехал на остановку с матрасом, подушкой и одеялом, положил их на асфальт и начал якобы следить за общественным транспортом.

Кирилл Мартынов в разговоре с корреспондентом «Вести Воронеж» утверждает, что цель видео – просто посмеяться, никакой протестной ноты в нём нет.





Справка

Тысячу студентов опорного вуза отправили на остановки Воронежа, чтобы они за четыре дня пересчитали пассажиров общественного транспорта и помогли городским властям разобраться, откуда, куда и в какое время ездят воронежцы. Эта информация нужна для новой схемы дорожного движения. Документ за 28,4 млн рублей подготовит «РосдорНИИ».

А вот студенты стоят на остановках бесплатно, и большинство из них этим возмущены, называя происходящее абсурдом – к 6 утра приходится ездить в другие концы города, стоять на остановке в любую погоду. Замерзая на улице, студенты даже придумывают частушки. Общественники также недовольны способом сбора данных, называя это рабским детским трудом.




Collapse )
promo luganskiy_lgua july 7, 2015 17:31 133
Buy for 10 tokens
Лето, отдых, поездки, путешествия. Время заводить новых друзей. А заодно и рассказать о своих летних приключениях. Заходим. Оставляем ссылки на свои интересные посты о летнем отдыхе или просто рассказываем освоих увлечениях и достижениях. Немного текста, немного фотографий и обязательно…
ЛЖ Гергиевская лента

Автопробег "Спасибо деду за Победу" состоялся в Славяносербском районе (ФОТО)



Среди около 150 участников пробега были глава райадминистрации, председатель теротделения ОД "Мир Луганщине" Александр Дейнека, активисты движения, молодежных организаций "Молодежь За Мир", "Молодая гвардия", "Ассоциация молодежи Луганщины", мотоциклисты из клуба "Пламенный мотор".

Маршрут автопробега начался в Славяносербске у памятника "Братство", откуда украшенные флагами и георгиевскими лентами машины направились в село Степное. Во главе колонны двигался мотоцикл с копией Знамени Победы Идрицкой дивизии, освободившей славяносербскую землю от немецко-фашистских захватчиков в 1943 году. Участники пробега побывали в Зимогорье и через село Красный Луч направились в поселок Родаково, где устроили для детворы катание на мотоциклах.

Завершился пробег у памятника Комбату, где участники мероприятия почтили память погибших в Великой Отечественной войне и возложили цветы к монументу.

Collapse )


Collapse )
ЛЖ Гергиевская лента

Несколько слов о локомотивном хозяйстве в России и Украине...

Несколько слов о локомотивном хозяйстве в России и Украине...
В 2016 году ОАО «РЖД» на обновление локомотивного парка по инвестиционной программе было направлено 67,9 млрд рублей. Всего было закуплено 493 новых локомотива.
Из них, строится Луганским тепловозостроительным заводом (ЛНР) сугубо грузовой магистральный тепловоз:
2ТЭ116У — 6 единиц;
2ТЭ116УД - 6 единиц;
3ТЭ116У — 1 единица.


Отступление. Маловато будет, но лиха беда начало.

Луганск возрождается с Россией.


А до чего довели страну нелюди захватившие власть в Украине?
Укрзализныця последний раз закупала грузовые магистральные тепловозы в 1992 году. Пассажирские тепловозы последний раз покупались в 2008-2009 годах. Нормативный срок службы подавляющего большинства моделей, эксплуатируемых УЗ, составляет 30 лет, тогда как 75% парка компании уже давно преодолели отметку 35 лет. Парк тепловозов УЗ устаревший, и его срочно надо модернизировать.
По такому пути пошли большинство стран Восточной Европы, но Украине, учитывая возраст нынешнего парка, скорее всего, придется покупать новую технику. К сожалению, контроль над заводом Лугансктепловоз утерян, а украинские вагоностроительные заводы не выпускают тепловозы, поэтому отечественной альтернативы современным зарубежным локомотивам сейчас нет.
Попробуем разобраться. Кому было выгодно лишить Украину высокотехнологичного производства?
В начале июня 2016 года Укрзализныця (УЗ) и канадская машиностроительная корпорация Bombardier подписали меморандум о создании в Украине совместного предприятия по производству тягового подвижного состава. Чуть позже, 14 июля, американская корпорация General Electric подписала с УЗ соглашение о тестировании ее локомотива на украинской железной дороге.
General Electric передаст для тестирования Укрзализныце грузовой тепловоз серии ТЭ33А с асинхронным тяговым приводом, который выпускается локомотивостроительным заводом Локомотив Курастыру Зауыты в Астане.
Что касается закупки локомотивов у компании Bombardier, скорее всего, они предложат УЗ технику, выпускаемую на их новом российском заводе в городе Энгельсе.
Справка. Локомотивный завод (мощность предприятия - 150 локомотивов в год) был построен в 2015 году специально для обеспечения потребностей РЖД. Компания разработала для российского рынка грузовой двухсистемный электровоз F120MS (конструктивная платформа TRAXX) для колеи 1520 мм (в России ему присвоено серийное обозначение 2ЭВ120). Предполагалось, что, помимо российского рынка, эти поезда будут поставляться на рынок стран СНГ и в страны с железнодорожной колеей шириной 1520 мм.
Сейчас опытный локомотив проходит испытания в России, но заказов со стороны основного российского перевозчика - компании РЖД - нет. Учитывая инвестиции в строительство российского завода, Bombardier активно ищет покупателей на эту модель.


Collapse )
ЛЖ Гергиевская лента

Луганск - Воронеж . Побратимы по ликвидации трамвайного движения.

Трамваи - больная тема для многих городов. В довоенном Луганске на местные трамваи не возможно было смотреть без слёз. Ниже привожу архивные записи, которые только самую малость отражали состояние дел на луганском электротранспорте.
 Война в Донбассе разрушила очень многие городские объекты Луганска. Окончательно было похерено и трамвайное движение . Оборванные взрывами мин и снарядов провода, отсутствие денег на их восстановление сделали Луганск городом без трамваев.
К моему удивлению Воронеж оказался побратимом Луганска в части ликвидации трамвайного движения.



 Викиредия сообщает следующие факты о трамвайной системе Воронежа:
Воронежский трамвай
VORONEZH TRAM at VRTTZ TERMINUS.jpg

Трамвайная система

Страна

Flag of Russia.svg Россия


Город

Flag of Voronezh.png Воронеж


Тип системы

пассажирская


Дата открытия

16 мая 1926 года


Дата закрытия

15 апреля 2009 года


Количество маршрутов в период максимального развития

21[1]


Длина контактной сети в период максимального развития

173,8 км


Количество трамвайных парков в период максимального развития

3 (два правобережных, один левобережный)


Количество вагонов в период максимального развития

300[2]


Модели эксплуатируемых трамваев

КТМ-5, 71-605РМ, Tatra T3,T6B5


Ширина колеи

1524 мм


Тип питания

постоянный ток


Напряжение контактной сети

550 вольт


Протяжённость самого длинного маршрута за всю историю системы

№ 1 (36,5 км)


Вместо того, что бы совершенствовать трамвайный парк и трамвайные линии Воронежа, трамваи успешно ликвидировали. А ведь главное достоинство электротранспорта - его экологичность. Зато сейчас улицы Воронежа забиты автобусами и маршрутками разного калибра.   Нагрузка на дороги и загрязнение воздуха, водительский беспредел - следствие транспортной политики городских властей.

А как хочется прокатиться по городу в чистом и красивом трамвае, который ходит строго по расписанию.

Про Луганский трамвай

lgua / 19/06/2013
История гласит, что Луганский трамвай начал курсировать по маршрутам 1 мая 1934 года. С тех пор прошло много лет.  Развитие  Луганского трамвая не остановила даже война. Но вот боюсь, что Луганские трамваи не переживут новейшую историю. А всё дело в том, что и.о.начальника управления транспорта и связи Луганского городского совета Андрей Когут недавно заявил, что: «К сожалению, маршрутная сеть электротранспорта не совершенна. Но изменить ее коренным образом не представляется возможным. Это сложно и дорого» .
Получается, что буквально через десять лет после гражданской войны запустить трамвайное движение в Луганске было не сложно и не дорого, а сейчас, когда Украина стремится в Европу ради Европейских стандартов жизни, запустить на линии качественные трамваи сложно и дорого.
Ну хоть бы головой думали чинуши когда что-то говорят на микрофон. Кстати, для господина Когута, несколько фотографий трамвая из Европы.









И предлагаю господину чиновнику зайти на страницу http://forum.lvivport.com/showthread.php?t=73936 ,  что бы посмотреть какова уровня трамвай в Европе. Ну а если захочет увидеть больше, то  Google в помощь.


Трамваи в Луганске и в Париже

lgua / 31/07/2013
Трамваи - то не многое, что объединяет Луганск и Париж. Но объединяет чисто формально ибо трамваи есть и там и там. На этом сравнение заканчивается. Дальше сравнивать бесполезно. А дело в том, что в Париже рельсовый транспорт развивают с 1992 года, а в Луганске этот вид транспорта гробят фактически с того же года.
Все факты на фотографиях.
Это Луганский трамвай:





Collapse )
ЛЖ Гергиевская лента

Плотницкий анонсировал железнодорожное сообщение на линии Луганск – Ростов


«Мы готовы к выполнению проекта по запуску железнодорожного пассажирского состава Луганск – Ростов. Будет ли это электропоезд или дизель-поезд, пока сложно сказать», −заявил Плотницкий. По его словам, задачей властей республики будет «доставка людей до границы, а Россия уже дальше будет прицеплять свои
электровозы и доставлять пассажиров до Ростова».




Collapse )
Поддержи материал любой из кнопок и получи +100500 в свою карму!

















Яндекс.Метрика







ЛЖ Гергиевская лента

Луганск, 07-07-2014, обстрел

Продолжаются обстрелы Луганска. Сегодня был подбито
здание на остановке "Инженерный корпус" Повреждены биллборды, провода, трамвайные пути и асфальт, 2 человека ранены.



Collapse )








Яндекс.Метрика







Антимайдан VS #Євромайдан, #євромайдан

Что бы хоть как-то судить о происходящих событиях их надо видеть своими глазами. Вот и в этот раз, когда узнал, что на очередной антимайдан отправится поезд с жителями Луганска и области в поддержку действий партии регионов, я без раздумий отправился в дорогу. Отправиться в поездку вместе со мной пожелала и Дина Симонян - dina_simonyan . В поезде встретил свою знакомую и вот уже две барышни сидят в моей плацкарте. Поезду далеко до евростандартов, но гражданам Украины не привыкать к суровым условиям железнодорожного бытия. Приятная теплота оказалась обманчивой. Буквально через несколько минут, после того как "поезд вне расписания" стартовал с Луганского вокзала в Киев, нам  пришлось остаться в лёгких футболках. Было жарко и душно.  Мы сели перекусить.
   Контингент в поезде самый разнообразный. Я не могу дать статистический расклад. Иногда утверждают, что на антимайдан ездят только молодые мужчины. Такого не было. Мужчины и женщины присутствовали практически в равных долях. Было много молодёжи и людей среднего возраста, были замечены пожилые люди.


Collapse )

ту би континиед



Яндекс.Метрика







ЛЖ Гергиевская лента

Владимир Маяковский актуально о русском языке

НАШЕМУ ЮНОШЕСТВУ

На сотни эстрад бросает меня,
на тысячу глаз молодежи.
Как разны земли моей племена,
и разен язык
и одёжи!
Насилу,
пот стирая с виска,
сквозь горло тоннеля узкого
пролез.
И, глуша прощаньем свистка,
рванулся
курьерский
с Курского!
Заводы.
Берёзы от леса до хат
бегут,
листками вороча,
и чист
— как-будто слушаешь МХАТ,
московский говорочек.
Из-за горизонтов,
лесами сломанных,
толпа надвигается
мазанок.
Цветисты бочка́
из-под крыш соломенных,
окрашенные разно.
Стихов навезите целый мешок,
с таланта
можете лопаться —
в ответ
снисходительно цедят смешок
уста
украинца-хлопца.
Пространства бегут,
с хвоста нарастав,
их жарит
солнце-кухарка.
И поезд
уже
бежит на Ростов,
далеко за дымный Харьков.
Поля —
на мильоны хлебных тонн,
как будто
их гладят рубанки,
а в хлебной охре
серебряный Дон
блестит
позументом кубанки.
Ревём паровозом до хрипоты,
и вот
началось кавказское —
то го́ловы сахара высят хребты,
то в солнце —
пожарной каскою.
Лечу
ущельями, свист приглушив.
Снегов и папах седи́ны,
Сжимая кинжалы, стоят ингуши,
следят
из седла
осетины.
Верх
гор —
лёд,
низ
жар
пьёт,
и солнце льёт йод.
Тифлисцев
узнаешь и метров за́ сто,
гуляют часами жаркими,
в моднейших шляпах,
в ботинках носастых,
этакими парижаками.
По-своему
всякий
зубрит азы,
аж цифры по своему снятся им.
У каждого третьего —
свой язык
и собственная нация.
Однажды,
забросив в гостиницу хлам,
забыл,
где я ночую.
Я
адрес
по-русски
спросил у хохла,
хохол отвечал:
— Нэ чую. —
Когда ж переходят
к научной теме,
им
рамки русского
у́зки,
с Тифлисской
Казанская академия
переписывается по-французски.
И я
Париж люблю сверх мер
(красивы бульвары ночью!).
Ну, мало ли что —
Бодлер,
Малярмэ
и этакое прочее!
Но нам ли,
шагавшим в огне и воде
годами
борьбой прожжёнными,
растить
на смену себе
бульвардье
французистыми пижонами!
Используй,
кто был безъязык и гол,
свободу Cоветской власти.
Ищите свой корень
и свой глагол,
во тьму филологии влазьте.
Смотрите на жизнь
без очков и шор,
глазами жадными цапайте
всё то,
что у вашей земли хорошо
и что хорошо на Западе.
Но нету места
злобы мазку,
не мажьте красные души!
Товарищи юноши,
взгляд — на Москву,
на русский вострите уши!
Да будь я
и негром преклонных годов,
и то,
без унынья и лени,
я русский бы выучил
только за то,
что им
разговаривал Ленин.
Когда
Октябрь орудийных бурь
по улицам
кровью ли́лся,
я знаю,
в Москве решали судьбу
и Киевов
и Тифлисов.
Москва
для нас
не державный аркан,
ведущий земли за нами,
Москва
не как русскому мне дорога,
а как огневое знамя!
Три
разных истока
во мне
речевых.
Я
не из кацапов-разинь.
Я —
дедом казак, другим —
сечевик,
а по рожденью
грузин.
Три
разных капли
в себе совмещав,
беру я
право вот это —
покрыть
всесоюзных совмещан.
И ваших
и русопетов.


1927


Категории:
ЛЖ Гергиевская лента

Катастрофа на железной дороге. Поезд Одесса - Луганск. Видео.

5 июня, в Горловке (Донецкая область) сошел с рельс пассажирский поезд «Одесса-Луганск».

Это официальное сообщение ходит по страницам интернета. Сегодня появилось видео. Есть пара собственных мнений.
1. Слава Богу, что без жертв.
2. Регулярно ездил этим поездом 4 раза в месяц с 1993 но 2000 годы. За семь лет ни одного происшествия. И это при том, что к железной дороге не предъявлялись такие повышенные требования, как сейчас.
Хочу напомнить, что в связи с ЕВРО 2012 Украина закупила и начала эксплуатировать поезда повышенной комфортности и скорости. Новые корейские поезда предполагается водить по линиям Укрзализныци со скоростью 160 километров в час. Что-то подсказывает мне, что скорость поезда Одесса-Луганск была гораздо меньше, а тут такой печальный результат. Что и как было вы сможете увидеть на видео, а выводы относительно дел в Датском королевстве делайте сами.



Строительной технике нужны надёжные и сильные Гидроцилиндры Волгоград от компании "Гидро-сервис". Надёжность гидроцилиндров подтверждается испытаниями готовой продукции.